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Es wird immer wieder auf die Zusatzeinspeisungen hingewiesen und ich habe meine Strecke ebenfalls in Voraussicht mit 3 zusätzlichen Anschlussschienen dafür versehen. Heute habe ich aber die Strecke (23m86)mal mit dem Messgerät kontrolliert und dabei festgestellt :
Spannung, ohne Zusatzeinspeisung, ist an jeder Stelle der Strecke +/- 0,15 (max) V identisch. Getestet sowohl mit als auch ohne Auto mit voller Leistungsabnahme. Einzig die Spannungsschwankungen an der selben Messtelle waren bei ca 1 V (gebrückter Trafo Stufen 2+1).
Spannunsunterschied zwischen Spur A und B liegt bei ca. 1,5 V. Das hatte ich schon seit einiger Zeit vermutet.

Nächste Woche kommt ein stabilisiertes Netzteil mit 2 getrennten und regelbaren Transfoeinheiten an. Damit sind die Spannungsschwankungen sowie unterschiedliche Spannung der Spuren ja wohl mal Geschichte. Bleibt die Frage der Einspeisung. Laut meinen Messungen zahlt sich das nicht aus. Habe ich einfach Glück (ich habe aber auch alle Klemmstellen ordentlich aufpoliert und an machen Stellen noch mit Kupfer Tape gebrückt) oder entgeht mir irgend was ?

LG
Andreas

Bei 24 Meter brauche ich es nicht. Aber bei 60 oder 100Meter definitiv .

Ich hab alle 5 Meter eine Zusatzeinspeisung und alle paar meter eine Schiene mit zusammengelöteten Leitern.
Also Linke Spur auf Rechte gebrückt.

@Ronny wieviel Meter Bahn hast du aufgebaut ?

Keine Ahnung aber ohne die Zusatzeinspeisungen hatte ich unter Belastung an verschiedenen Stellen mal mehr und mal Weniger "Saft" auf den Leitern.

Du Kannst ja mal genau in der Mitte eine Einspeisung machen und probieren ob du damit zufrieden bist.

Nachdem bei der Messung nur ein Spannungsunterschied von ca. 0,5% ersichtlich ist dürfte eine Einspeisung der Mühe nicht wert sein. Ich sehe da einfach keinen Sinn dafür. Was mich erstaunt, dass man immer wieder lesen bzw. hören kann, dass man ab 15 m "unbedingt" eine Einspeisung benötigt. Mit 24m liege ich ja doch einiges über dieser Marke.

Hallo, eigentlich hast du so ja nur 12m. Da du ja ab Anschlussschiene in beide Richtungen gehen musst. Aber je nach Qualität der Verbindungen braucht man ehr welche oder nicht.

La Bastide hat geschrieben: Fr 2. Jan 2026, 15:50 Nachdem bei der Messung nur ein Spannungsunterschied von ca. 0,5% ersichtlich ist dürfte eine Einspeisung der Mühe nicht wert sein.

Im Leerlauf - das kann unter Last ganz anders sein.

oerk hat geschrieben: Sa 3. Jan 2026, 23:35

La Bastide hat geschrieben: Fr 2. Jan 2026, 15:50 Nachdem bei der Messung nur ein Spannungsunterschied von ca. 0,5% ersichtlich ist dürfte eine Einspeisung der Mühe nicht wert sein.

Im Leerlauf - das kann unter Last ganz anders sein.

Nein, das war schon unter Belastung. Auto mit hochgestellter Hinterachse und Regler auf Vollgas festgeklemmt.

Autos mit hochgestellter Hinterachse sind keine Belastung, da fließt nur der sogenannte Leerlaufstrom.
Bei Servo 132 fand ich den positiven Einfluss von Zusatzeinspeisungen am deutlichsten zu spüren. Die Beschleunigungsvörgänge wurden viel direkter und kraftvoller von den Autos umgesetzt.