servo-forum.de

Fahre jetzt bei 20Volt einen Bühler der eigentlich nicht mehr überhitzt.
Hab mit Armin schon Rennen gefahren.
Nach einer Stunde Belastung immer noch nicht so heiss geworden als mit den Universaltrafo 20Volt.
Nach einer Stunde konnte man den Daumentest immer noch problemlos machen.
Und die Mabuchis werden praktisch nie heiss.

Ja stimmt, ich hab vergessen zu erwähnen, dass die Motoren deutlich weniger heiß werden! Und gerade weil das die Haupt-Todesursache für die Bühlermotoren ist, ist das ein wichtiger Punkt.

Helldriver hat geschrieben: Mi 25. Feb 2026, 11:40 Zum fahren habe ich die genommen bis 36 Volt 1,7 Amp.
Für die Hindis bis 24 Volt 3,0 Amp.
Weiss nicht ob das was ausmacht, aber der 24Volt hat mehr Ampere.
Sollte besser sein um mehrere Hindis fahren zu lassen.
Ist das richtig ??? Frage an die Elektronerds.

Ich _vermute_, dass die abrufbare Stromstärke mit der Spannung sinkt, bzw. bei niedrigerer Spannung steigt. Wäre zumindest logisch.

Es kann also gut sein, dass das 36V 1,7A-Netzteil bei 24V 3A zur Verfügung stellen kann. Es wird halt die Stromstärke bei Maximalspannung angegeben.

Ich könnte mir gut vorstellen, dass beide Netzteile dieselben oder ähnliche Innereien haben, und dass sich nur der Einstellbereich unterscheidet.

Da ich mich gerne überzeugen lasse, was das Thema Haltbarkeit , der Autos und Ihrer Innerein betrifft. Wurden die Netzteile bestellt und sind bereits in die Bahn integriert. Dazu mehr in dieser Woche, eventuell auch Bilder.
Um die Kurzschlusssicherheit zu gewährleisten hätte ich eine Frage, bzw einen Gedanken. Würde es ausreichen in die Plusleitung Vom Netzteil, zur Bahn eine Sicherung zu integrieren? Irgendwas flinkes, mit 3A bzw 1,7A, was eventuell auch rücksetztbar wäre? Mein erster Gedanke war eine kleine Glassicherung aber da weis ich nicht, wie häufig die ausgetauscht werden muss. Oder ist da meine Denkweise falsch, was den Begriff Kurzschlusssicher betrifft?

Ich glaube das braucht es nicht.
Dann eher die 230 Netzspannung nochmal absichern.
Aber auch da warum ???
Sicherung und oder RCCD werden da eher rausfliegen.
Meine Meinung.

Helldriver hat geschrieben: Mo 2. Mär 2026, 19:15
Ich glaube das braucht es nicht.
Dann eher die 230 Netzspannung nochmal absichern.
Aber auch da warum ???
Sicherung und oder RCCD werden da eher rausfliegen.
Meine Meinung.

Warum??? Wegen

oerk hat geschrieben: Mi 25. Feb 2026, 10:17 ...
Einen Nachteil haben die Netzteile allerdings: sie schalten bei Kurzschluss nicht ab! Das heißt, man darf sie auf keinen Fall unbeaufsichtigt am Netz lassen.
...

und

Helldriver hat geschrieben: Mi 25. Feb 2026, 10:41 ...
Aber Vorsicht: Ich schalte die Bahn immer komplett aus wenn ich nicht mehr fahre und die Bahn wieder unter die Decke fahre.
...

Also ist ja irgendwo ein Risiko mit den Netzteilen. Dieses Risiko wollte ich minimieren. Fehlender Kurzschlussschutz würde nach meinem Verständnis eine Vorsicherung bedeuten. Die 220V Leitung ist ja bereits abgesichert. Schalte ich hier noch eine Sicherung zwischen UV uund die Netzteile benötigt es ja auch eine gewisse Selektivität zu der Sicherung im UV
Wenn ich was falsch verstanden habe, bitte ich um eine genauere Erklärung, was passiert, wenn die Bahn mal vergessen wird abzuschalten und welche Risiken bestehen bleiben.

Ich habe die 230Volt Leitung bei mir durch schneiden müssen.
Die Litzen, ich glaube 8, sind sehr dünn.
Alles Billig gehalten.
Deswegen glaube ich das alle Angst haben davor.
Einmal knicken und vielleicht die Hälfte durch und dann Wärmeentwicklung und dann einen Brand verursachen ???
So ungefähr kann ich mir das vorstellen.
Meine Meinung.
Aber wer bin ich schon.