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Servospeedway hat geschrieben: ↑Fr 26. Jun 2020, 22:07 Erste Prüfung ohne IC!
Die Autos müssen auf dem Impuls fahren können und dabei etwas langsamer werden.
Also langsam drüber fahren, dann merkt man es. Wenn du falsch herum lenkst, müssen sie stehen bleiben.
Viel Erfolg

Alles klar, wird gemacht.

Für was sind eigentlich die vier 10 kOhm Wiederstände in der Anschlussschiene?

Gruß Andi

Damit liegt immer minimal Strom auf der Bahn an, damit auf der Messschiene auch rollende Fahrzeuge erfasst werden können.

Sorgt also dafür, dass durchs Fahrzeug immer etwas Saft läuft, aber so wenig dass der Motor auf keinen Fall anlaufen kann.

Helmut möge mich korrigieren, wenns nicht stimmt.

Ja genau.
Endlich einer der mich versteht

oerk hat geschrieben: ↑Sa 27. Jun 2020, 10:57 Damit liegt immer minimal Strom auf der Bahn an, damit auf der Messschiene auch rollende Fahrzeuge erfasst werden können.

Sorgt also dafür, dass durchs Fahrzeug immer etwas Saft läuft, aber so wenig dass der Motor auf keinen Fall anlaufen kann.

Helmut möge mich korrigieren, wenns nicht stimmt.

Danke für die Erklärung.
Das bedeutet aber auch, wenn um die Bahn verteilt mehrere Fahrerplätze verteilt werden, müssen die Anschlussterminals alle entsprechend angepasst werden.

Wie ist das mit der/ den Hindischienen?
Das bleiben ja normale Anschlussschienen. Müssen da auch die Leiter von Spur A getauscht/ umgelötet werden, damit alles STZ tauglich wird? Eigentlich schon, da ja sonst der Stromfluß nicht gleichmässig über die Bahn verläuft, oder?

Eine Anschlussschiene für Auto A muss umgelötet werden!
Anschlussschienen für Fahrautos benötigen den 10 KOhm Umbau!
Anschlussschienen für Hindis bleiben original!

Servospeedway hat geschrieben: ↑Fr 26. Jun 2020, 22:07 Erste Prüfung ohne IC!
Die Autos müssen auf dem Impuls fahren können und dabei etwas langsamer werden.
Also langsam drüber fahren, dann merkt man es. Wenn du falsch herum lenkst, müssen sie stehen bleiben.
Viel Erfolg

Hallo nochmal,
Die Platine und die Anschlußschiene sind fertig und in die Strecke integriert.
Die Autos werden auf dem Impuls langsamer Und bleiben stehen, wenn man falsch herum lenkt.

Nun würde ich das Ganze gerne noch mit der Software (Light&Time) In Betrieb nehmen.
Was Muss bei den Einstellungen und der Verbindung miteinander beachtet werden?

Bis bald
Gruß Jolly

https://www.servospeedway.de/Basteleien ... tware.html

Unteres Drittel, das siehst du Einstellung für L&T

Irgendwo ist der Wurm drin.

Fehlersuche:
Sind die Dioden richtig herum?

..., oder der IC falsch herum?