Bühler Motoren werde extrem heiß

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Hallo,

also langsam bin ich am Verzweifeln...
Ich habe meine Auto's (sind schon gut 15 Jahre alt) nun wieder voll in schuss gebracht.
Alles läuft super.

Nur jetzt kommt es:
Wenn ich so ca. 5 Minuten fahre, dann werden die Motoren sowas von extrem heiß,
so das man schon fast ne Zigarette anzünden könnte.
Wer hat da ne Idee von euch, woran das liegen könnte?

Zum Motor selbst:
Bühler für die V1 Modelle.
Motor wurde gewaschen.
Kohlen ausgetauscht.
Wickelung sieht gut aus.
Alles schön Kupfern.
Magnet geht auch.
Lötstellen tip top....

Bitte helft mir.
Bin echt am Ausrasten....

Da Mea
:kochen :kochen :kochen :kochen :kochen

[oerk]

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» Hallo,
»
» also langsam bin ich am Verzweifeln...
» Ich habe meine Auto's (sind schon gut 15 Jahre alt) nun wieder voll in
» schuss gebracht.
» Alles läuft super.

Vergiss es, die sind mindestens 25 Jahre alt

»
» Nur jetzt kommt es:
» Wenn ich so ca. 5 Minuten fahre, dann werden die Motoren sowas von extrem
» heiß,
» so das man schon fast ne Zigarette anzünden könnte.

Ist eigentlich normal. Ich fahre die Bühler zuhause nie mit mehr als Stufe 4 auf dem 53718 bzw. Stufe 3 auf dem 53711. Trotzdem werden die Motoren sehr schnell sehr heiß, aber diese Spannungen halten sie i.d.R. lange aus.

» Wer hat da ne Idee von euch, woran das liegen könnte?
»
» Zum Motor selbst:
» Bühler für die V1 Modelle.
» Motor wurde gewaschen.
» Kohlen ausgetauscht.
» Wickelung sieht gut aus.
» Alles schön Kupfern.
» Magnet geht auch.
» Lötstellen tip top....
»
» Bitte helft mir.
» Bin echt am Ausrasten....

Keine Panik, ich würde mir darüber nicht zu stark den Kopf zerbrechen.

»
» Da Mea
» :kochen :kochen :kochen :kochen :kochen

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Ursprünglich gepostet von: MeaCulpa
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»
» Vergiss es, die sind mindestens 25 Jahre alt
»

Gut, dann 25 Jahre, kann ich aber fast nicht glauben, weil ich da dann erst ca. 5 Jahre alt gewesen wäre.
Aber egal...


» Ist eigentlich normal. Ich fahre die Bühler zuhause nie mit mehr als Stufe
» 4 auf dem 53718 bzw. Stufe 3 auf dem 53711. Trotzdem werden die Motoren
» sehr schnell sehr heiß, aber diese Spannungen halten sie i.d.R. lange
» aus.
»

Ich fahre mit dem 53718 nur auf Stufe 3.
Stufe 4 trau ich mich schon nicht mehr...

»
» Keine Panik, ich würde mir darüber nicht zu stark den Kopf zerbrechen.
»

Würde ich ja normalerweis auch nicht.
Aber das Problem ist, wenn der Motor so richtig heiß ist,
dann lässt spürbar die Leistung nach.
Was dann oft dazu führt, dass der Wagen nicht mehr richtig fährt bwz.
der Motor einfach nicht mehr läuft...
Mit anderen Worten.
Der Wagen wird immer langsammer und langsammer und steht irgend wann...

Kühle ich dann den Motor bzw. lasse ihn kalt werden, dann läuft der Wagen wieder tip top....

Also schon etwas komisch, oder?

Da MEA
:kochen :kochen :kochen :kochen :kochen

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Ursprünglich gepostet von: Carrera124
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Hast du schonmal ein Ampere-Meter dazwischen gehängt, um zu sehen ob da übermässig viel Strom fließt ?

Und betrifft es alle Autos, oder nur bestimmte ?

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Ursprünglich gepostet von: MeaCulpa
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» Hast du schonmal ein Ampere-Meter dazwischen gehängt, um zu sehen ob da
» übermässig viel Strom fließt ?
»

Sowas habe ich leider nicht...
Wüsste aber auch nicht wo ich das dazwischen hängen kann.

» Und betrifft es alle Autos, oder nur bestimmte ?

ich habe nur zwei Autos (noch):-)
Diese sind beide gleich alt.
Haben beide das Problem.
Hatten es aber bis vor kurzem noch nicht.
Habe aber nichts geändert.
Weder am Auto noch an der Bahn...

Da MEA

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Bezieht sich auf Post : 11900
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» »
» » Vergiss es, die sind mindestens 25 Jahre alt
» »
»
» Gut, dann 25 Jahre, kann ich aber fast nicht glauben, weil ich da dann
» erst ca. 5 Jahre alt gewesen wäre.
» Aber egal...

Oder die Bahn hat schon zehn Jahre beim Spielwarenhändler gelegen, bevor sie von dir oder deinen Eltern gekauft wurde... Bühler-Fahrzeuge wurden definitiv nur bis 1981 (vielleicht auch 82) hergestellt.

»
»
» » Ist eigentlich normal. Ich fahre die Bühler zuhause nie mit mehr als
» Stufe
» » 4 auf dem 53718 bzw. Stufe 3 auf dem 53711. Trotzdem werden die Motoren
» » sehr schnell sehr heiß, aber diese Spannungen halten sie i.d.R. lange
» » aus.
» »
»
» Ich fahre mit dem 53718 nur auf Stufe 3.
» Stufe 4 trau ich mich schon nicht mehr...
»
» »
» » Keine Panik, ich würde mir darüber nicht zu stark den Kopf zerbrechen.
» »
»
» Würde ich ja normalerweis auch nicht.
» Aber das Problem ist, wenn der Motor so richtig heiß ist,
» dann lässt spürbar die Leistung nach.
» Was dann oft dazu führt, dass der Wagen nicht mehr richtig fährt bwz.
» der Motor einfach nicht mehr läuft...
» Mit anderen Worten.
» Der Wagen wird immer langsammer und langsammer und steht irgend wann...

Da hast du recht, das sollte nicht sein. Ich kann mich dunkel erinnern, dass ich das Problem auch mal hatte, aber der Motor hat dann irgendwann seinen Geist aufgegeben. Da war zu 99% die Ankerwicklung kaputt, aber da du bereits sagtest, dass die in Ordnung sin...

Halt, Moment, gerade fällt mir was ein: Hast du schon mal den Widerstand der einzelnen drei Ankerspulen gemessen? Miss einfach von Punkt zu Punkt an der Stelle, wo der Draht angelötet ist - ist dort der Widerstand »
» Kühle ich dann den Motor bzw. lasse ihn kalt werden, dann läuft der Wagen
» wieder tip top....
»
» Also schon etwas komisch, oder?
»
» Da MEA
» :kochen :kochen :kochen :kochen :kochen

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Ursprünglich gepostet von: MeaCulpa
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» Oder die Bahn hat schon zehn Jahre beim Spielwarenhändler gelegen, bevor
» sie von dir oder deinen Eltern gekauft wurde... Bühler-Fahrzeuge wurden
» definitiv nur bis 1981 (vielleicht auch 82) hergestellt.
»

Kann auch sein. Oder ich hatte die wirklich schon mit fünf und weiß es nur nicht mehr.


» Da hast du recht, das sollte nicht sein. Ich kann mich dunkel erinnern,
» dass ich das Problem auch mal hatte, aber der Motor hat dann irgendwann
» seinen Geist aufgegeben. Da war zu 99% die Ankerwicklung kaputt, aber da
» du bereits sagtest, dass die in Ordnung sin...
»
» Halt, Moment, gerade fällt mir was ein: Hast du schon mal den Widerstand
» der einzelnen drei Ankerspulen gemessen? Miss einfach von Punkt zu Punkt
» an der Stelle, wo der Draht angelötet ist - ist dort der Widerstand
» Ohm, hat die Wicklung irgendwo einen Kurzen. Normal sind Werte ca.
» zwischen 10 und 20 Ohm.


Ich würde das gerne durchmessen.
Haber leider nur sowas nicht.
Nach was für einem Gerät muss ich meine Freunde frage?
Bzw. was kostet sowas und wo bekomme ich das?
Genaue Bezeichnung wäre sehr hilfreich (besser noch ein Bild).

Da Mea

[oerk]

Bezieht sich auf Post : 11904
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» » Oder die Bahn hat schon zehn Jahre beim Spielwarenhändler gelegen, bevor
» » sie von dir oder deinen Eltern gekauft wurde... Bühler-Fahrzeuge wurden
» » definitiv nur bis 1981 (vielleicht auch 82) hergestellt.
» »
»
» Kann auch sein. Oder ich hatte die wirklich schon mit fünf und weiß es nur
» nicht mehr.
»
»
» » Da hast du recht, das sollte nicht sein. Ich kann mich dunkel erinnern,
» » dass ich das Problem auch mal hatte, aber der Motor hat dann irgendwann
» » seinen Geist aufgegeben. Da war zu 99% die Ankerwicklung kaputt, aber
» da
» » du bereits sagtest, dass die in Ordnung sin...
» »
» » Halt, Moment, gerade fällt mir was ein: Hast du schon mal den
» Widerstand
» » der einzelnen drei Ankerspulen gemessen? Miss einfach von Punkt zu
» Punkt
» » an der Stelle, wo der Draht angelötet ist - ist dort der Widerstand
» » Ohm, hat die Wicklung irgendwo einen Kurzen. Normal sind Werte ca.
» » zwischen 10 und 20 Ohm.
»
»
» Ich würde das gerne durchmessen.
» Haber leider nur sowas nicht.
» Nach was für einem Gerät muss ich meine Freunde frage?
» Bzw. was kostet sowas und wo bekomme ich das?
» Genaue Bezeichnung wäre sehr hilfreich (besser noch ein Bild).

Ein Multimeter. Z.B. bei www.reichelt.de, Artikelnummer DT 1035G. Ist zwar ein billiges Standard-Gerät, aber für mich reicht's völlig.

»
» Da Mea

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Bezieht sich auf Post : 11902
Ursprünglich gepostet von: Carrera124
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» Sowas habe ich leider nicht...

Gibts schon für 10 Euro. Sind zwar dann nicht die genauesten, aber für grobe Aussagen reicht es.

» Wüsste aber auch nicht wo ich das dazwischen hängen kann.

Am besten in Reihe zwischen Trafo und Anschlußstück.

[oerk]

Bezieht sich auf Post : 11906
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» » Sowas habe ich leider nicht...
»
» Gibts schon für 10 Euro. Sind zwar dann nicht die genauesten, aber für
» grobe Aussagen reicht es.

...siehe mein Posting weiter oben, daher der Name Multimeter!

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» » Wüsste aber auch nicht wo ich das dazwischen hängen kann.
»
» Am besten in Reihe zwischen Trafo und Anschlußstück.